無(wú)人機(jī)駕駛員指通過(guò)遠(yuǎn)程控制設(shè)備，駕駛無(wú)人機(jī)完成既定飛行任務(wù)的人員，俗稱無(wú)人機(jī)“飛手”。

   無(wú)人機(jī)具備一定的特殊性，能夠近距離接觸到我們常規(guī)設(shè)備無(wú)法接觸的地方，解決很多過(guò)去的探測(cè)手段無(wú)法發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，過(guò)去在軍用領(lǐng)域應(yīng)用比較廣泛，現(xiàn)在逐步擴(kuò)展到影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、航空測(cè)繪等方面。

 （無(wú)人機(jī)航拍作品）

   根據(jù)人力資源和社會(huì)保障部發(fā)布的《無(wú)人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》內(nèi)容來(lái)看，在這四大領(lǐng)域中無(wú)人機(jī)從業(yè)人數(shù)超過(guò)總數(shù)的55%，而在警用、消防、應(yīng)急救援等領(lǐng)域中從事無(wú)人機(jī)工作的也占比較大。

   隨著無(wú)人機(jī)的各種優(yōu)異性能凸顯，無(wú)人機(jī)在其他領(lǐng)域也逐漸開(kāi)展使用，使得無(wú)人機(jī)從業(yè)人員的就業(yè)機(jī)會(huì)逐步增加，毫不疑問(wèn)無(wú)人機(jī)“飛手”將成為就業(yè)市場(chǎng)上的搶手貨。

   根據(jù)國(guó)際預(yù)測(cè)公司（Forecast International）的最新預(yù)測(cè)，未來(lái)10年亞洲將成為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)最大的客戶地區(qū)，預(yù)計(jì)市場(chǎng)份額占比達(dá)50%。

   而從IDC（國(guó)際數(shù)據(jù)公司）數(shù)據(jù)分析內(nèi)容來(lái)看，預(yù)測(cè)未來(lái)五年無(wú)人機(jī)駕駛員人才需求量近100萬(wàn)人，現(xiàn)在保守估計(jì)注冊(cè)的加上未注冊(cè)的我國(guó)無(wú)人機(jī)保有量至少過(guò)百萬(wàn)架。

   當(dāng)下全球的無(wú)人機(jī)發(fā)展，中國(guó)以及美國(guó)占據(jù)了大半江山，在民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，在全球十大無(wú)人機(jī)企業(yè)中，中國(guó)更是占據(jù)半壁江山，引以為代表的有大疆、深圳一電航空、中科靈動(dòng)航空等。

   根據(jù)2017年12月工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》內(nèi)容，要實(shí)現(xiàn)到2020年民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)值達(dá)到600億元，年均增速40%以上的目標(biāo)。而五年一個(gè)小目標(biāo)，到了2025年民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將由高速成長(zhǎng)轉(zhuǎn)向逐步成熟，按照年均25%的增長(zhǎng)率測(cè)算到2025年民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)值將達(dá)到1800億元。

   此外還有取得其他相關(guān)協(xié)會(huì)或企業(yè)頒發(fā)的證書(shū)，以及未取得任何形式許可的無(wú)人機(jī)從業(yè)者。據(jù)此推算，無(wú)人機(jī)駕駛員的相關(guān)從業(yè)者總數(shù)有數(shù)十萬(wàn)人，而這個(gè)數(shù)量根據(jù)未來(lái)五年的需求情況還有極大的上漲空間。

   根據(jù)民航局執(zhí)照從業(yè)者的數(shù)據(jù)樣本，發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)駕駛員從業(yè)者25-35歲從業(yè)者在全部從業(yè)人員中占比超過(guò)一半，無(wú)人機(jī)駕“飛手”已經(jīng)成為諸多職場(chǎng)新人選擇的就業(yè)崗位。

   無(wú)人機(jī)產(chǎn)值增速快，當(dāng)下的從業(yè)人員在數(shù)量上占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，甚至不乏有機(jī)無(wú)人的情況，毫不疑問(wèn)當(dāng)下的無(wú)人機(jī)“飛手”也是就業(yè)市場(chǎng)上的香餑餑，在這個(gè)體系下使得這個(gè)航業(yè)從業(yè)人員收入不低。

   根據(jù)《無(wú)人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》中關(guān)于無(wú)人機(jī)“飛手”的收入來(lái)看，約68%的收入持平或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?。而收入水平達(dá)到或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?倍以上的占13%，極少數(shù)無(wú)人機(jī)駕駛員的收入可達(dá)到當(dāng)?shù)仄骄降?倍以上，大部分無(wú)人機(jī)駕駛員的收入為當(dāng)?shù)仄骄降?-2倍之間。 

   筆者記得上學(xué)時(shí)，同班一個(gè)同學(xué)在畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)就進(jìn)入一家無(wú)人機(jī)公司兼職，課程少的時(shí)候才去公司上班，一個(gè)月的收入足夠我們一年的學(xué)費(fèi)，而畢業(yè)后這位同學(xué)的收入立刻翻番，成為不少人羨慕的對(duì)象。

   收入不低，不過(guò)打鐵還需自身硬，記得當(dāng)時(shí)這位同學(xué)說(shuō)在那個(gè)剛剛成立的無(wú)人機(jī)公司，會(huì)飛無(wú)人機(jī)、會(huì)自己動(dòng)手做航模、會(huì)用軟件設(shè)計(jì)的三者兼而有之的只有他一個(gè)人。

   別看無(wú)人機(jī)“飛手”就是一個(gè)人拿著一個(gè)遙控器隨便指揮飛機(jī)那么簡(jiǎn)單，實(shí)際上要做一名合格的無(wú)人機(jī)“飛手”并不容易， 比如在航拍領(lǐng)域，不光要懂得如何控制自己的無(wú)人機(jī)，作為“飛手”還得有一定得拍攝技術(shù)基礎(chǔ)，這樣才能找到更好得切入點(diǎn)拍出更好更清晰得畫(huà)面，所以作為無(wú)人機(jī)“飛手”或者說(shuō)無(wú)人機(jī)駕駛員，除了過(guò)硬得飛行技術(shù)，更多得還需要懂一些測(cè)繪、拍攝技巧等，才能把“無(wú)人機(jī)”這個(gè)工具發(fā)揮到最大得作用。

   在個(gè)人發(fā)展空間方面，根據(jù)《無(wú)人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》在滿足無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同工種的準(zhǔn)入專業(yè)技能條件，無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)發(fā)展將細(xì)分到各個(gè)領(lǐng)域，如航拍駕駛員、植保駕駛員、巡檢駕駛員、安防駕駛員或者航測(cè)駕駛員等，而晉升渠道對(duì)于不同工種而言可以通過(guò)職業(yè)技能鑒定由初級(jí)向高級(jí)發(fā)展，有點(diǎn)像我們常說(shuō)得技術(shù)通道，而在企事業(yè)單位中，還可以向技術(shù)管理層發(fā)展，這對(duì)于在企事業(yè)單位中得個(gè)人而言也是個(gè)人職業(yè)規(guī)劃發(fā)展的新方向。

   當(dāng)然，這個(gè)航業(yè)當(dāng)下正是興起狀態(tài)，需要大量的專業(yè)人才，有證而熟悉無(wú)人機(jī)飛行志在這個(gè)領(lǐng)域的朋友可以說(shuō)好好準(zhǔn)備大施拳腳，而有興趣卻不知道如何入門(mén)，當(dāng)下有不少職業(yè)院校以及一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開(kāi)展專門(mén)的培訓(xùn)，比如四川新華電腦學(xué)院開(kāi)設(shè)的無(wú)人機(jī)應(yīng)用專業(yè)，通過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)能夠讓這個(gè)航業(yè)更加的標(biāo)準(zhǔn)化以及規(guī)范化，能夠讓無(wú)人機(jī)飛行更加的安全。

（四川新華無(wú)人機(jī)應(yīng)用專業(yè)教學(xué)設(shè)備）

   所以，面對(duì)較大的市場(chǎng)需求，這個(gè)正在興起的行業(yè)無(wú)人機(jī)“飛手”，毫不疑問(wèn)成為未來(lái)就業(yè)市場(chǎng)上的搶手貨。